Инфраструктурата, която стимулира растежа, поставя Пекин в капан на дълга, казват анализатори
Проекти, осъществени в рамките на инициативата „Един пояс, един път“, предложена от Китай, дадоха тласък на икономическото развитие на Шри Ланка, като успехът им отхвърли фалшивите твърдения, че помощта хваща страните в капан с големи дългове, казаха анализатори.
Противно на разказа, разпространяван от критиците на Пекин за така наречения дългов капан, помощта на Китай се превърна в двигател за дългосрочния икономически растеж на страните, които участват в BRI, казаха анализаторите.В Шри Ланка проектите Colombo Port City и Hambantota Port, както и изграждането на южната скоростна магистрала, са сред основните начинания, свързани с програмата за повишаване на инфраструктурата.
Пристанището на Коломбо беше поставено на 22-ро място в световната класация на пристанищата тази година.Той отчете 6 процента ръст в обема на обработените товари до рекордните 7,25 милиона двадесетфутови еквивалентни единици през 2021 г., цитирани от медиите пристанищните власти на Шри Ланка в понеделник.
Шефът на пристанищните власти, Прасанта Джаямана, каза пред Daily FT, вестник на Шри Ланка, че повишената активност е окуражаваща и че президентът Готабая Раджапакса е казал, че иска пристанището да влезе в топ 15 в глобалната класация до 2025 г.
Пристанищният град Коломбо е предвиден като водеща дестинация за жилища, търговия на дребно и бизнес в Южна Азия, като China Harbour Engineering Company извършва дейности, включително за изкуствен остров.
„Тази рекултивирана земя дава шанс на Шри Ланка да преначертае картата и да изгради град с пропорции и функционалност от световна класа и да се конкурира с Дубай или Сингапур“, каза пред медиите Салия Викрамасурия, член на Икономическата комисия на пристанищния град Коломбо.
Основно предимство
Що се отнася до пристанището Хамбантота, близостта му до главните морски пътища означава, че то е голямо предимство за проекта.
Премиерът на Шри Ланка Махинда Раджапакса благодари на Китай "за неговата дългосрочна и огромна подкрепа за икономическото и социално развитие на страната".
Докато страната се опитва да се възстанови от последиците от пандемията, критиците на Китай отново твърдят, че Шри Ланка е обременена със скъпи заеми, като някои наричат подпомогнатите от Китай проекти бели слонове.
Сиримал Абейратне, професор по икономика в университета в Коломбо, каза пред China Daily, че Шри Ланка е отворила своя пазар на облигации за чуждестранни инвестиции през 2007 г. и почти по същото време е започнала търговски заеми, „които нямат нищо общо с китайските заеми“.
Китай представлява 10 процента от външния дълг на островната държава от 35 милиарда долара през април 2021 г., според данни от Министерството на външните ресурси на Шри Ланка, като Япония също представлява около 10 процента.Китай е четвъртият по големина кредитор на Шри Ланка след международните финансови пазари, Азиатската банка за развитие и Япония.
Фактът, че Китай е изтъкнат в разказа на критиците за дълговия капан, показва степента, до която те се опитват да дискредитират Китай и проектите на BRI в Азиатско-тихоокеанския регион, каза Уанг Пен, изследовател в Центъра за американски изследвания с Университет за международни изследвания Zhejiang.
Според Световната банка и Международния валутен фонд, една нация отива отвъд опасната граница, ако нейният външен дълг надвишава 40 процента от брутния вътрешен продукт.
„Способността на Шри Ланка да се развива като регионален логистичен и център за корабоплаване, за да извлече ползите от BRI, беше много подчертана“, пише Самита Хетиге, съветник към Националната образователна комисия на Шри Ланка, в коментар в Ceylon Today.
Време на публикуване: 18 март 2022 г