Анализатори казват, че инфраструктурата, стимулираща растежа, слага край на клеветите срещу Пекин, който е в дългов капан
Анализатори казват, че проектите, осъществени в рамките на предложената от Китай инициатива „Един пояс, един път“, са стимулирали икономическото развитие на Шри Ланка, като успехът им е опровергал неверните твърдения, че помощта е вкарала страните в капан с висока задлъжнялост.
Противно на разпространяваното от критиците на Пекин твърдение за така наречения дългов капан, помощта на Китай се е превърнала в двигател на дългосрочния икономически растеж на страните, участващи в BRI, казват анализаторите. В Шри Ланка проектите за пристанищен град Коломбо и пристанище Хамбантота, както и изграждането на Южната магистрала, са сред основните начинания, свързани с програмата за подобряване на инфраструктурата.
Пристанището Коломбо е поставено на 22-ро място в световната класация на пристанищата тази година. То е отбелязало 6% ръст в обема на обработените товари до рекордните 7,25 милиона еквивалентни на двадесет фута единици през 2021 г., съобщиха медиите в понеделник от Пристанищната администрация на Шри Ланка.
Началникът на пристанищните власти, Прасанта Джаямана, заяви пред Daily FT, вестник от Шри Ланка, че засилената активност е окуражаваща и че президентът Готабая Раджапакса е заявил, че иска пристанището да влезе в топ 15 в световната класация до 2025 г.
Пристанищният град Коломбо е замислен като водеща жилищна, търговска и бизнес дестинация в Южна Азия, като China Harbour Engineering Company извършва работи, включително за изкуствен остров.
„Тази рекултивирана земя дава шанс на Шри Ланка да преначертае картата и да построи град от световна класа с размери и функционалност, който да се конкурира с Дубай или Сингапур“, каза пред медиите Салия Викрамасурия, член на Икономическата комисия на пристанищния град Коломбо.
Основно предимство
Що се отнася до пристанището Хамбантота, близостта му до главните морски пътища означава, че това е основно предимство за проекта.
Премиерът на Шри Ланка Махинда Раджапакса благодари на Китай „за дългосрочната и огромна подкрепа за икономическото и социално развитие на страната“.
Докато страната се стреми да се възстанови от последиците от пандемията, критиците на Китай отново твърдят, че Шри Ланка е обременена със скъпи заеми, като някои наричат подпомаганите от Китай проекти „бели слонове“.
Сиримал Абейратне, професор по икономика в Университета в Коломбо, заяви пред China Daily, че Шри Ланка е отворила пазара си на облигации за чуждестранни инвестиции през 2007 г. и приблизително по същото време е започнала търговски заеми, „които нямат нищо общо с китайските заеми“.
Според данни на Министерството на външните ресурси на Шри Ланка, Китай е представлявал 10% от външния дълг на островната държава в размер на 35 милиарда долара през април 2021 г., като Япония също е отговорна за около 10%. Китай е четвъртият по големина кредитор на Шри Ланка, след международните финансови пазари, Азиатската банка за развитие и Япония.
Фактът, че Китай е бил посочен в наратива на критиците за дълговия капан, показва до каква степен те се опитват да дискредитират Китай и проектите на BRI в Азиатско-тихоокеанския регион, каза Уанг Пенг, изследовател в Центъра за американски изследвания към Университета за международни изследвания Джъдзян.
Според Световната банка и Международния валутен фонд, една държава преминава опасната граница, ако външният ѝ дълг надвишава 40 процента от брутния вътрешен продукт.
„Способността на Шри Ланка да се развива като регионален логистичен и корабен център, за да се възползва от предимствата на BRI, беше силно подчертана“, пише в коментар в Ceylon Today Самита Хетиге, съветник на Националната образователна комисия на Шри Ланка.
Време на публикуване: 18 март 2022 г.
