Настоящите условия на пазара на стомана включват бавно, но стабилно възстановяване. Прогнозира се световното търсене на стомана да нарасне отново през следващата година, въпреки че високите лихвени проценти и други международни влияния, както и стачката на автомобилните работници в САЩ в Детройт, Мичиган, продължават да оказват влияние върху колебанията в търсенето и цените, влияейки върху бъдещето на стоманодобивната индустрия.
Стоманодобивната промишленост е незаменим мерило за световната икономика. Неотдавнашната рецесия в САЩ, високите нива на инфлация и проблемите с веригата за доставки, както вътрешни, така и световни, са основни фактори за случващото се на пазара на стомана, въпреки че не изглежда да са в състояние да провалят постепенните подобрения в търсенето и темповете на растеж на стоманата в повечето страни през 2023 г.
След възстановяване от 2,3% през 2023 г., Световната стоманодобивна асоциация (worldsteel) прогнозира ръст от 1,7% в световното търсене на стомана през 2024 г., според последния си доклад за краткосрочни перспективи (SRO). Докато в Китай, водещата световна стоманодобивна индустрия, се очаква забавяне, по-голямата част от света очаква търсенето на стомана да нарасне. Освен това, Международният форум за неръждаема стомана (worldstainless) прогнозира, че световното потребление на неръждаема стомана ще нарасне с 3,6% през 2024 г.
В САЩ, където възстановяването на икономиката след пандемията е приключило, производствената активност се забави, но растежът би трябвало да продължи в сектори като обществената инфраструктура и производството на енергия. След спад от 2,6% през 2022 г., потреблението на стомана в САЩ се възстанови с 1,3% през 2023 г. и се очаква да нарасне отново с 2,5% до 2024 г.
Въпреки това, една непредвидена променлива, която би могла значително да повлияе на стоманодобивната индустрия до края на тази година и през 2024 г., е продължаващият трудов спор между синдиката United Auto Workers (UAW) и „Голямата тройка“ автомобилни производители – Ford, General Motors и Stellantis.
Колкото по-дълга е стачката, толкова по-малко автомобили се произвеждат, което води до по-малко търсене на стомана. Според Американския институт за желязо и стомана, стоманата представлява повече от половината от съдържанието на средностатистически автомобил, а близо 15% от вътрешните доставки на стомана в САЩ отиват за автомобилната индустрия. Спадът в търсенето на горещовалцувана и плосковалцувана стомана и намаляването на стоманения скрап за автомобилното производство биха могли да причинят значителни колебания в цените на пазара.
Поради големия обем стоманен скрап, който обикновено се получава в автомобилното производство, намаляващото производство и търсене на стомана поради стачката биха могли да доведат до драматично покачване на цените на скрапа. Междувременно хиляди тонове неизползвани продукти, останали на пазара, водят до спад в цените на стоманата. Според скорошен доклад на EUROMETAL, цените на горещовалцуваната и горещовалцуваната стомана започнаха да отслабват в седмиците преди стачката на UAW и достигнаха най-ниските си точки от началото на януари 2023 г.
SRO на Worldsteel отбелязва, че продажбите на автомобили и леки превозни средства в САЩ са се възстановили с 8% през 2023 г. и се очаква да се увеличат с допълнителни 7% през 2024 г. Не е ясно обаче колко сериозно стачката би могла да повлияе на продажбите, производството и следователно на търсенето на стомана.
Време на публикуване: 12 декември 2023 г.
