В своя Преглед на морския транспорт за 2021 г., Конференцията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) заяви, че настоящият скок в тарифите за контейнерни превози, ако се запази, би могъл да увеличи световните нива на цените на вноса с 11% и нивата на потребителските цени с 1,5% между сега и 2023 г.
Въздействието на високите такси за превоз ще бъде по-голямо в малките островни развиващи се държави (СИДС), където цените на вноса биха могли да се увеличат с 24%, а потребителските цени - със 7,5%. В най-слабо развитите страни (НРС) нивата на потребителските цени биха могли да се увеличат с 2,2%.
До края на 2020 г. товарните тарифи скочиха до неочаквани нива. Това се отрази в спот курса на Шанхайския индекс на контейнерните превози (SCFI).
Например, спот цената на SCFI по маршрута Шанхай-Европа беше по-малка от 1000 долара за TEU през юни 2020 г., скочи до около 4000 долара за TEU до края на 2020 г. и се повиши до 7552 долара за TEU до края на ноември 2021 г.
Освен това се очаква товарните тарифи да останат високи поради продължаващото силно търсене, съчетано с несигурност на предлагането и опасения относно ефективността на транспорта и пристанищата.
Според последния доклад на Sea-Intelligence, компания за морски данни и консултации, базирана в Копенхаген, морският товарен транспорт може да отнеме повече от две години, за да се върне към нормалните си нива.
За да направим това, изчислихме средните седмични увеличения на лихвените проценти за 5-те периода с увеличения на лихвените проценти. Средно, през 5-те периода на спад, лихвените проценти са спаднали средно с -0,6 процентни пункта на седмица. През 5-те периода на увеличение наблюдавахме покачване на лихвените проценти с 1,1 процентни пункта за периода. Това предполага фактор от 1,8 между увеличенията и намаленията, което означава, че увеличенията на лихвените проценти са с 80% по-силни на седмична база от намаленията. Тъй като текущото ниво на лихвените проценти идва след 17-месечен период на устойчиви увеличения на лихвените проценти, резултатът е 30 месеца преди обръщане обратно към индекс 1000.
Анализът на UNCTAD показва, че по-високите тарифи за превоз на товари имат по-голямо въздействие върху потребителските цени на някои стоки, отколкото на други, особено на тези, които са по-силно интегрирани в глобалните вериги за доставки, като например компютри и електронни и оптични продукти.
Високите ставки ще се отразят и върху стоки с ниска добавена стойност, като мебели, текстил, облекло и кожени изделия, чието производство често е фрагментирано в икономики с ниски заплати, далеч от основните потребителски пазари. UNCTAD прогнозира увеличение на потребителските цени с 10,2% за тези стоки.
Време на публикуване: 30 ноември 2021 г.
